路虎揽胜美规中规谁好?美规与中东版为何水火不容?
来源:一鹿有车 浏览:197 发布时间:2018-09-06



平行进口的十大畅销车型,绝大部分我们都已经单独做过节目,唯独路虎的两款车型:排名销量榜第4的揽胜,以及排名第8的揽运,我们都迟迟没做。这一方面是因为路虎的型号实在太庞杂;另一方面,则是因为我们在等2018新款车源到港。

这一代路虎揽胜,是2012年推出的,直到今年才进行首次中期改款,推出了2018新款。

中规版的新款揽胜,今年3月份正式在国内上市,而平行进口版的新款车源,也紧随其后陆续进入中国。但新款到港不久后,关税下调的消息就公布了,所以,平行进口商们都暂缓了报关,导致新款揽胜一度在市场上都看不到现车。直到7月1号,降税执行之后,新款揽胜才全面重启报关,现车开始大量涌现。

平行进口揽胜型号之多,连丰田霸道都甘拜下风,因为平行进口霸道只有中东版,而揽胜有美、加、欧、中东四种地区版本。比如我们今天这两台,就分别来自美版和中东版。




在这四种地区版本的基础上,揽胜又提供四种动力选择:2.0混动、3.0柴油、3.0汽油和5.0汽油,同时,3.0和5.0还进一步细分出高低两种功率,并且提供长轴和短轴两种车身。再加上年款划分,最终导致平行进口版路虎揽胜的在售型号,多达80多个。




为了厘清版本和型号,本期我们将以汽油版揽胜为核心,重点解决四大问题:

第一,2018新款揽胜跟老款相比有何变化?

第二,平行进口揽胜有哪些型号在售?

第三,平行进口版跟中规版有何不同?

第四,平行进口的两大死敌:美版和中东版有何差别?


2018新款揽胜跟老款相比有何变化?


2018新款揽胜, 除了增加2.0T插电混动版本之外,外观和内饰设计也发生了不小变化。我们从外观开始,首先,最显著的变化是大灯。新款大灯组光源升级为全LED,并且,老款大灯内侧的圆形远光灯,也被平行四边形的LED灯带所取代。




与此同时,新款的全LED大灯还提供四种级别的光源选择,从低到高分别是:高级LED、矩阵式LED、像素式LED以及像素式激光LED。如果您选装了最贵的像素式激光LED,在这个平行四边形LED灯带的中间,就会隐藏有激光远光灯,亮度是LED的5倍,照射距离可以达到半公里,但是,这个激光灯只会在时速80公里以上,并且没有检测到有对向来车的时候才会点亮。




另一个重要变化,是中网样式,新款中网面积有所增大,并且改为了蜂巢样式,取代了老款的三道杠中网。同时,中网外框也由老款的银灰色,变成了黑色,获得了撞色效果。




侧面部分,老款贯穿车身的镀铬防擦条,在新款上改为了车身同色。




车尾部分,唯一的变化是尾灯。新款尾灯也升级为了全LED光源,增加了熏黑面积,光带造型也更加简洁。




进入车内,新款揽胜的最大变化,就是全系标配上下两块10英寸的液晶屏幕,

老款中控台上的实体按键,在新款上都被消灭了,几乎只保留了两个空调旋钮。




更加极端的是,方向盘上的多功能按键,居然也变成了显示屏式,这个小圆盘上显示的功能按键,会跟随液晶仪表盘的菜单切换而变动。




另外一个重要变化,是座椅。新款座椅的整体造型发生了改变,座椅皮质更加柔软,纹路也由老款经典的双缝线,改为了单缝线。




并且,座椅调节的按键,也从基座侧面挪到了门板上面,跟奔驰的设计类似。




此外,新款还增加了一项功能,就是锁车后之后天窗遮阳板会自动关闭,并且这个遮阳板还能用手势感应控制开闭。

新款变速箱仍然是8AT,动力参数也与老款保持一致。




平行进口揽胜有哪些型号在售?


汽油版的新款揽胜,一共有三种动力:2.0混动,3.0V6机械增压和5.0V8机械增压。

2.0混动车源很少,只有欧规和中规,型号都只有一个:创世加长版。




5.0V8车源也不多,平行进口5.0新款一共三个型号,其中两个来自加版,分别是机增加长和创世加长,都是525匹的低功率版本。另一个型号是欧版创世加长SV,是565匹的高功率版本,也就是平行进口车商口中的“巅峰创世加长版”。车商之所以把SV叫做“巅峰”,是因为中规曾经有一个高功率的顶配型号,就叫巅峰创世加长版。




但到了2018款,中规5.0取消了这款顶配型号,目前只保留了低功率的尊崇创世加长版。




2.0混动和5.0V8型号都很简单,复杂的是3.0V6,也是我们今天要介绍的重点。3.0汽油版分高低两种功率,马力分别是340匹和380匹。平行进口版的新款3.0汽油揽胜,目前有美版、中东版和欧版3种车源。

美规车源最多,但型号最少,只有低功率的基本型和高功率的HSE两款,并且都是短轴。这两个美规型号之间的标准配置差异,可以看这个表:




中东版有三个型号,从低到高分别是HSE,Vogue,以及Vogue加长版,但都是340匹的低功率版本。这三个中东型号之间的标准配置差异,可以看这个表:




欧规车源最少,但型号最多,一共有5个,从低到高分别是HSE,Vogue,Vogue加长,Vogue SE以及创世短轴,全都是低功率型号。这五个欧规型号之间的标准配置差异,可以看这个表:




需要说明的是,我们前面所列的,都是标准配置的差别,但揽胜的大部分车源,都进行过选装。比如美规3.0汽油的基本型,标准配置是没有天窗的,但绝大部分车源都加装了天窗。

揽胜最常见的单项选装配置,可以看这个表:





除了单项选装之外,揽胜还提供大量的选装包,最常见的有驾驶辅助包、高级驾驶辅助包、泊车辅助包、高级泊车辅助包、信息娱乐包、高级信息娱乐包,视觉辅助包、以及拖车包等等。




平行进口版跟中规版有何不同?


首先,最大的差别是动力,中规只有2.0混动、3.0汽油和5.0汽油三种,而平行进口版多了3.0柴油型号。柴油版我们今后再单独介绍。

配置划分上,我们仍然以3.0汽油为例,中规新款有5个型号,从低到高分别是:盛世、传世、传世加长、创世加长以及尊崇创世加长。




这五个中规型号,跟平行进口的3.0汽油型号之间,配置是有差别的,无法完全一一对应上。




那怎么知道平行进口比中规便宜多少呢?我们这款美规3.0HSE为例,它也是所有平行进口汽油版型号中,销量最大的一款,在不选装任何配置的情况下,新款美规3.0HSE的报价是119万元。

而中规型号里头,整体配置水平跟它最接近的,是传世短轴版。新款传世短轴版优惠后的售价,大约是128万元,比美规HSE贵了9万元左右。




两者之间的配置差别,可以看这个表:




两者配置互有胜负,但中规多了免费质保,而平行进口版需要购买质保险,才能获得由保险公司提供的三包质保,跟中规一致的3年10万公里整车质保,保费在2万元左右。

不过,美规HSE是高功率型号,而中规传世短轴是低功率版本,比美规HSE少了40匹马力。并且,平行进口版还有一些配置,是中规揽胜所无法获得的。




美版HSE和中东版HSE有何差别?


在我身边的,就是目前平行进口揽胜汽油版里头,销量最大的两个型号:美规3.0HSE,以及中东版3.0HSE。




它们俩也是平行进口揽胜里头的一对死敌。

自打去年以来,平行进口揽胜就一直在打价格战。而价格战的起因,就是因为中东版汽油揽胜,以低价姿态涌入中国市场,迫使美规降价应战,最后,连欧规的揽胜柴油版也被卷入战局,价格越打越低,并把压力传递到奔驰GLS以及其他豪华SUV身上,最终引发了平行进口豪华SUV的价格大滑坡。

同为2018款3.0HSE,美规的起步价是119万,而中东版的起步价是112万,比美规低了7万元。而中东版之所以价格低,原因有两点,第一是动力相对低,第二是配置相对低。

美规HSE是高功率版本,380匹马力;而中东版则相反,基本都是低功率版本,340匹马力,比美规低了40匹。

更关键的是,同为HSE,中东版的标准配置,也要低于美规,具体可以看这个表:




不过,标准配置的车源其实少之又少,大部分车源都是经过选装的,比如我们今天这两台,都是各自版本中最常见的选装方案,这台中东版HSE,选装了电吸门、全景滑动天窗、第二代全地形反馈,以及ATPC全地形进度控制,报价115万。




而这台美规HSE选装了视觉辅助包,以及高级驾驶辅助包,报价123万,还是比旁边的中东版贵8万元,两者之间的配置差别,可以看这个表:




谁更划算呢?大家自己衡量一下吧。

最后,有不少车友担心,7月6号起美国产进口车加征关税,美规揽胜会不会也要涨税。答案是不会,因为无论哪个地区版本的揽胜,原产地都是英国,就算美规揽胜的改装厂铭牌上写着美国,也不需要加征关税。毕竟平行进口车只是名义改装车,实际上并没有经过改装,这点海关也很清楚。

以上就是平行进口路虎揽胜的全部对比介绍,至于柴油版揽胜,我们今后会单开一期来讲。