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这次我要拿出更好的实力回馈你 测试腾势X PHEV

尚震罡

与腾势X PHEV确实很有缘分,在不久之前的冰雪试驾上我与它有过一次密切接触,但由于试驾条件所致并不能真正好好体验它,当初对它的第一印象比较深,在国产品牌中它能给你的感觉完全与以往你驾驶过的车有着不一样的感受,那种高级感值得与人分享。

作为腾势的第二台量产车,此次前来可是相当有底气的,“Style by Mercedes-Benz”的字样代表了奔驰设计与工艺,同时车辆配有FSD自适应电控可调阻尼减振器可针对颠簸路面自行对阻尼进行调节来增加舒适性。同时2.0T+前/后双电机的混动形式让车辆在动力与节能方面均有所放大。

试驾感受


车辆测试


可以发现车辆在纯电模式下行驶至74.9公里时发动机强行介入,此时纯电续航还剩余11公里,而两者相加为84.9公里,按照官方纯电续航100公里来说基本在正常范围内,毕竟行车时的其它能耗元素也要算其在内。

对于一台插电混动车型来说,相信很多车主并不会经常去充电,我们在电量不充足的情况下对其进行油耗测试,试图模拟这样的情形,加满油后行驶了101.7公里,在加油站进行加油至自动跳枪,最后注入燃油11.46升,经过计算得出车辆百公里油耗为11.3升。

圆润光滑的外观-流线美

富有科技感的内饰设计

结语:腾势X PHEV确实一台有水准的产品,强悍的加速能力与制动能力,外观内饰又经过奔驰操刀,整体的高级感倍增,同时多人叫好的静谧性以及舒适性,种种细节都体现出了腾势这款新产品的高级感,而车辆的底盘同样受奔驰工程师进行设计,从而让腾势X PHEV的质感更上一层楼,而腾势这次确实拿出了更强的实力面向消费者,同样也更有底气去占有市场份额。

(图/文 尚震罡)
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来源:网通社
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热门评论
突然觉得白色也挺好看,可惜已经定了蓝色。
对于测试混动车的油耗方式好奇葩,不应该是油电混合的方式测油耗吗?那对于那些轻混你们怎么测油耗?发动机一直再介入
希望能出五座版。
能挂奔驰标志吗?
需要2年一检吗
除了壳子其他都是比亚迪的,可能是换个名字就香了吧
很有实力的样子
肌肉感满满哦
这纯电的续航里程也不少啊,完全够用了
一些小细节处理的很完美啊
挺有设计感的
这个车真的个方面做得很均衡,很出色
看着真的很吸引人
这内饰不赖,屏幕是真的大个啊
看着感觉应该还是不错
熏黑尾灯啊,厉害了
轮毂不错,很漂亮
蛮有个性和高级感的车
这造型还是不错的
Brembo的刹车非常抢眼啊
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