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真男人玩后驱 好玩不贵的CT4来了

张益嘉

      让驾驶越来越轻松似乎是每个品牌都在做的事,当试驾过宝马的M135i和M340i之后我更加坚定了这一想法。有人说真男人玩后驱,真男人玩手动挡,面对拥堵的环境,手动挡就暂且放放,有个好玩的后驱车就行了。这次我们就来看看凯迪拉克最新的CT4,2.0T、8AT、后驱、价格比CT5还要更低,是不是有些兴奋了呢?

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT4 2020款 基本型

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总结:

    CT4的优势在哪?中型车的尺寸、2.0T+8AT的动力组合、后轮驱动。劣势呢?乘坐空间小、后备厢实用性一般。如此看来,CT4的定位算是比较精准了,年轻人追求时尚运动的风格,后排相比坐人来说更多的是为了放包,厌倦了BBA的俗气,选一辆偶尔能“撒野”的“大后超”,CT4似乎是一个非常合适的选择,当然我相信它也会给出一个不错的价格。(图/文 张益嘉)

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来源:汽车之家
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热门评论
德系的变速箱调校的更精致一些,尤其是宝马。家里的C200L动力很弱鸡,变速箱顿挫也被很多人诟病过,但是调的真的没毛病,很像2.5L自吸的脚感,动力感觉又比2.5L自吸强不少,不用等高转就有很好的动力爆发。
期待顶配 ct5运动版的价格如果能买个带布雷博卡钳后桥差速锁的ct4那就太香了。😍
我感觉买个君威GS玩比这个强多了 虽然前驱车 开起来LTG LSY差太多了
只是这匹配的8at变速箱不知是否是ZF厂或者爱信的?但如果是通用自己的… 那这就有待市场考验了🤓
而且他这个230匹马力 水分很大的 我的是241匹马力的 感觉油门开度不超一半的时候 都不如德系2T低攻 超过一半的去开又没有必要
关键用了LSY也不运动啊
油耗是下降了 但是比起德系2T一点优势都没有 动力这个237匹 但是最多只能跟德系低攻2T玩玩
最好用1.75m的体验者比较好,1.86m,试问什么车不顶头?无谱的你地。
难道就没想过油耗降低了?
哦,原来我是键盘侠,您是去过国外的人,还会讲洋文,了不得。那好您说A4和3系是紧凑级的车,那A6和5系是什么级别的呢?您的意思是车子小就是小车,级别就该低,那么帕美5米长,君越也5米长,他俩是一个级别的喽?我可是键盘侠,您是去过国外的人,您可一定不拐弯抹角不抬杠的把这问题解决喽!
前排一键升降、非全液晶仪表盘,这是凯迪拉克不能让人理解的地方
CT5后排一个样,头碰车顶!
什么ct5、ct4都不如之前的atsl实在
之前还有279的马力数据,现在啥都没了
👍
原厂没有大鲍鱼卡钳,准备滞销吧
这后排估计跟A3一样的
既然要买运动型车,还在乎空间?无法让人理解!取向,定位不同罢了,要空间买MPV啊,大面包。
CT4的动力肯定没有ATS猛,毕竟马力减少了这么多
买运动型车,还在乎空间?是年轻人嘛
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