好家伙，阅车无数的我竟被第三代荣威RX5上了一课

众所周知，国内紧凑型SUV市场的内卷程度奇高，尤其是自主品牌，那一个个是卷的昏天黑地花样频出，而本文主角荣威RX5也算是个老卷王，6年三代的换代速度也是够狠。今天带大家了解的是第三代荣威RX5，以及它的混动版超混eRX5，这俩车今天算是给我上了一课。

和小试牛刀的改款不同，换代车型不拿出点真本事可不行。第三代荣威RX5及超混eRX5十分懂人心，作为老玩家的它，已经不满足于外观内饰设计等浮于表面的提升（虽然我承认这套设计非常讨喜），而是在空间、静谧、舒适、驾乘等软实力处放大招。

■ “空间魔术师”让我RX5当当？

估计没有人买SUV不看空间和尺寸的吧？大尺寸看着霸气开着舒服谁不爱？这一代荣威RX5拥有 2765mm的轴距与1890mm的车身宽度，对比老款车型提升不少，在同级中也位于领先地位。

来到内部，第三代荣威RX5展示了一些平常被忽略的，但又与我们息息相关的数据——1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间（行业平均值为377mm），同时，前排座椅的前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm。虽然没摸到实车，但数据表现足够亮眼不是？

储物空间方面，RX5使出浑身解数为大家掏出了22处储物空间，行李厢容积能够从340L拓展至1291L，可以同时收纳28寸、24寸与20寸三个行李箱，表现出色。

■ 发动机竟能像电机一样安静

如果你开过大几十万或者更贵的豪车，那么一定会被它启动时的静谧性折服，当然在电气化时代，大家都开始对标电动车的安静程度了。NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用减振隔音、吸收噪音“双管齐下”的方式，针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并采用多层减震隔音及高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36dB，振动仅为0.02m/s²，媲美纯电车型。

在对风噪的抑制方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经历了40小时的风洞试验验证以及138种方案的迭代优化，通过对整车造型和各种型面以及细微结构的打磨，并针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪，实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。在120km/h的速度下，车内前、后排驾乘人员依然能够实现无障碍交流，语音清晰度达到75%以上。

■ “魔毯”般的乘坐体验是啥滋味？

这年头大家吐槽自主品牌车型，乘坐舒适度和驾驶质感必须要被拿出来黑两句。没办法，“开宝马坐奔驰”、“GK5穷人的GT-R”之类的梗已经表明了豪华品牌和合资品牌在这方面的积累，当然这些年自主品牌也没少在这下功夫，三代荣威RX5也不例外。

一个好的悬挂能把驾乘体验拉高几个档次，最好做到该软软，该硬硬，收缩自如，这道理大家都懂，三代荣威RX5/超混eRX5以极富韧性的悬架构造与车身二阶8~15Hz频段设计，能过滤细微的震动，提供良好的支撑性。同时，座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减最高可达73%。官方形容为“魔毯”质感。

此外，在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5有效降低了制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰。

■ 开的爽才是真的爽

在这个大家越来越关注智能网联和自动驾驶的时代，“驾驶”一词好像离我们越来越远了，因此对于专注提升驾驶质感的车型，我都保持一股敬意。

驾驶给人最直接的体验就是随叫随到的动力和爆发的加速，搭配流畅的换挡和软硬适中的底盘，以及符合个人审美的转向灵敏度，滋味妙不可言。一个好的动力组合能把驾驶体验提升不少。荣威RX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，基于用户的高频使用场景，在30%-60% 油门开度区间提供了充足的动力储备。

此外，它的加速噪声和振动表现也优于同级车型。加速噪声优于行业平均水平1-2dB,加速振动设计优于行业平均水平高达0.07m/s²。虽然轰一脚油门也挺爽的，但事了拂衣去，深藏功与名一般地超车也有一番乐趣。

当然，在没有实际体验到这款车之前，一切的动态表现都是纸上谈兵，不过官方表示，就在7月，新车将陆续到店，开启用户试驾，到时候大家可以去体验一番，看看荣威有没有真本事。

■ 聊点其他让我感受深刻的点

虽然现在搞智能座舱的车企一抓一大把，但不知道大家记不记得，荣威在这块可是骨灰级玩家，当年斑马系统横空出世也算是稀罕玩意。这次的第三代荣威RX5/超混eRX5也算是拼了——27英寸滑移屏了解下。

作为老玩家，咱们见过双联屏，见过可旋转屏，见过可伸缩屏，这个可滑移的屏倒是第一次见。简单来说就是屏幕可以在中控台进行30cm的滑移，在智驾模式下，屏幕处于驾驶员一侧，充当仪表+中控屏功能，而在智享模式下，则变为副驾屏+中控屏，但也不会妨碍驾驶员查看车辆信息。

当然，屏幕背后的大脑是高通骁龙8155，也是当下的顶流芯片，其采用8核7nm制程，算力达360万次/秒，运行内存也是安卓旗舰水准。

说了这么多，第三代荣威RX5依旧是在红海中厮杀的车型，会面对老对手哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越X等产品的竞争；混动版也会面遇见亚迪宋PLUS DM-i等车型，要在这样的市场中赢得消费者的芳心可不容易，你们觉得这款外观抢眼，内饰新奇，空间领先，动态表现似乎不错的新车能成功不？一起聊两句？