试驾:智己L7是不是真的兼顾操控、智能和豪华?

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很多人说,纯电动车领域一直都是神仙打架的状态,但更准确的说,应该是神仙组团打架才对。比如说我们今天要介绍的这款豪华纯电动轿车——智己L7。它是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造,那么智己L7的实力到底怎么样呢?

还记得同事第一眼看到智己L7时给出的评价,只有三个字,“很值钱”。为什么呢?智己L7的车身尺寸为5098/1960/1485mm,有着一个0.21cd风阻系数的优美车身曲线,再加上3100mm超长轴距和Brembo高性能卡钳,真的不管是懂车的还是不懂车的,一眼望去,萌生的第一个想法都是“应该挺值钱,应该是辆性能车”,下面就给大家简单的聊一下智己L7的试驾感受!

先说下外观,智己L7采用轿跑风格流线设计,整体看起来前卫炫酷。封闭式的格栅搭配Z字型灯组,让前脸的辨识度很高,灯组还可以投射车语、动画进行互动。流畅的车身线条搭配20寸五幅式轮毂,散发出浓郁的运动气息,同时四个车门都是无框自吸车门,具有高级感。

车尾小鸭尾+贯穿式尾灯组合搭配,看上去比较精致。总的来说,智己L7的外观设计 其实可以用四个字来形容,那就是“科幻、运动”,可你要是觉得他只是看起来“科幻、运动”那就错了,它拥有0.21Cd超低风阻系数,可是全球量产车中的顶尖水准。

进入到车内,智己L7最大的亮点就是:“大屏”。首先映入眼帘的是一块由左侧26.3英寸仪表中控屏一体和右侧12.3英寸副驾娱乐屏组成的巨屏,除了尺寸大之外,这两块屏幕还支持独立升降。

同时,在中控台下方还有一块12.8英寸中枢屏,很多车辆控制都被放置在了这里面。智己给L7的智能座舱配了一块高通8155芯片,配合IM OS多屏无界智能互动系统,可以实现车内屏幕的跨屏联动和交互,车机整体反馈速度还不错。

它的方向盘的造型为不是很常见的D形,下方是平面的设计,整个方向盘设计相比于家用车来说更加粗壮,更有质感,实用性很强。不过方向盘面左右的多功能按键为触控式,手大的朋友原地挪车时可能会产生误触,而对于女性朋友来说,这款方向盘是真的有点重。

除了“大屏”和方向盘之外,车内另一个吸引我的点则是他的充电设计,它的无线充电板,正常情况下是水平状态的,但在识别到手机之后,则会下降一侧的充电板形成一个向后的凹陷,避免在加速、驾驶时由于惯性和颠簸导致手机滑出,真的是仪式感十足,并且还非常实用。

车厢内的质感也称得上是豪华,智己L7除了使用巴伐利亚半苯胺皮质进行包裹,在门板等位置还采用了源自于意大利的实木,摸上去的质感十分优秀,整个车厢中软性包裹非常多,到处都诠释着这台车的豪华属性,但要说把豪华属性体现的最淋漓尽致的就要当属座椅了,不但在包裹皮质和缝线上凸显豪华,更是通风加热按摩一应俱全,最重要的是,坐起来是真的舒服。

最后我们来说下驾驶感受。智己L7采用了双电机四驱的动力布局,最大输出功率425千瓦、峰值扭矩达到了恐怖的725牛米,让这台大家伙的零百加速仅需3.87秒,单从数据上来看,绝对是可以媲美超跑了,并且这款车还拥有威廉姆斯大师级底盘调校,让这款车做到不仅快,而且稳,在过减速带和一切小坑洼的时候,滤震效果堪比一线豪华座驾。

坐在主驾驶,你会有一种坐在性能跑车里的感觉,因为它的坐姿非常的低,而且方向盘也非常的重,但是它的座椅又是偏向豪华舒适型的,开起来之后,你发现这台大车非常灵活,这极大程度上归功于智己L7采用了四轮转向系统,后轮可以提供双向共12°的超大转向角度,在低速转弯的时候与前轮反向运转,这就让它的转弯半径媲美一台大众高尔夫,在地库中闪转腾挪丝毫不慌。

在高速驾驶中,你一定会爱上它的超跑模式,开超跑模式之后,整个屏幕会向下收缩,屏幕内也改为了黑色界面,可以实时显示车速、动力分配等硬核的驾驶信息,同时车内还将模拟出类似燃油车的声浪,氛围营造的非常战斗,驾驶起来异常带感。它的混合胎宽会给你带来强悍的抓地力,不管是弯道还是变道,都非常凌厉,毫无拖沓之感,但是驾驶着L7在高速公路上飞驰的时候,你不会感觉你是一个赛车手,而是西装暴徒。

总的来说,智己L7在操控、智能和豪华方面的表现都十分优秀,在细分市场的竞争中,产品力也丝毫不落下风,但是它能否在未来的市场竞争中脱颖而出?让我们拭目以待吧!


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来源:作者 · 11-16
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